文华北路北延线通车 沥桂一体化加速推进

• 2021-07-01 10:28:33 来源：珠江时报

“路一通，以后从桂城回大沥就方便多了。”6月30日，市民刘先生终于盼到了文华北路北延线通车的好消息。

刘先生家住桂城，工作在大沥，广佛公路是他每天下班的必经之路。“经谢叠大桥、广佛公路回到大沥，全程接近8公里，就算不塞车也要15分钟。”刘先生说，文华北路北延线通车后，从桂城(文华北路)开车到大沥(竹基南路)缩短至5到6分钟。

通车

沥桂一体化加速推进

文华北路北延线总投资17.98亿元，全长3.96km。线路起于文华北路与海八路交叉南侧，往北跨越海八路、佛山水道后，下穿广茂铁路、贵广铁路，最后跨越广佛高速、广佛新干线，接竹基南路。

文华北路北延线主线双向六车道，设计车速为60km/h，辅道和匝道设计车速为30km/h。全线共有特大桥1座(沥桂特大桥，长947.5m)，大桥1座(广佛高速跨线桥，长905.5m)，隧道1座(下穿广茂铁路隧道，长586m)，互通立交1处(大沥城南立交)，设置中桥2座和涵洞5道，改移现状河涌10条。

“以后从桂城到大沥就方便多了。”刘先生说，道路开通前，从文华北路到竹基南路，即便一路畅通开车也不止十分钟。尤其是谢叠大桥(旧桥)今年4月封闭施工后，晚高峰用时更长。“文华北路北延线一开通，直接帮我避开拥堵路段。”

值得一提的是，文华北路北延线不仅是一条连接大沥与桂城的南北交通大动脉，还是一条连接广佛两地快速路网的便捷干道，顺利通车后，在缓解南海大道及佛山大道罗村至大沥太平段的交通拥堵问题的同时，强化了广州和佛山之间的联系，促进广佛都市圈的形成，有利于加快佛山产业升级转型，推动道路沿线的经济及城市化发展。

背后

党建引领攻克项目难关

文华北路北延线的顺利通车，与南海区交通运输局坚持党建引领密不可分。施工期间，文华北路北延线曾面临桥塔施工难度大、管线征拆工作量大、噪音投诉多等诸多难题。为此，南海区交通运输局充分发挥党员先锋模范带头作用，攻克一个又一个的难关。

以噪音污染为例，由于项目起点段位于中心城区，周边小区居民对车辆的噪音问题相对敏感，向建设单位提出相关诉求。建设单位党支部积极回应民意，研究决定在沥桂大桥南引桥增设250米的隔音隧道，有效减少噪音外泄。

一直以来，南海区交通运输局党组都以“人民交通为人民”作为工作出发点和落脚点，团结带领支部党员开拓创新、砥砺奋进，把基层党支部建设成为教育党员、团结群众、攻坚克难的战斗堡垒。不仅如此，各支部积极推动党建工作和业务工作深度融合，以高质量党建引领高质量发展。

疫情防控方面，为配合全区加速推进疫苗接种工作，方便群众公交出行前往各疫苗接种点，南海区交通运输局根据镇街疫苗接种点信息，梳理出117条接驳公交线路，通过微信公号发布各镇街途经接种点的最新公交线路信息。此外，该局还联合佛广集团推出疫苗接种定制公交包车服务，企业只需提供上车时间和地点，即可享受分时接送、接送到点的专属服务。

计划

海五路西延线（南海段）力争年底通车

文华北路北延线正式通车，意味着南海“六纵六横”一大重要节点完成建设。

2020年7月，南海印发《佛山市南海区“交通大会战”行动方案(2020年~2025年)》，方案明确提出，南海以“谋划一批、新建一批、完成一批”为基本思路，“广佛为中心、区域为重点、各镇街联动”为基本策略，制定“1·2·5”交通建设行动计划(一年推进启动，两年初见成效，五年持续提升)。

“六纵六横”快速干线作为南海“交通大会战”重点项目，正按照“先易后难、先急后缓、分段分期实施”的原则，分3期稳步推进。除了已经通车的文华北路北延线，南海2021年已启动首期桂和路、樵江路等9处路段改造提升的前期工作，同时加快推进环镇北路、金峰大道等12个在建拟建项目。其中，金峰大道、建设大道、五斗桥重建、佛平路快速化4个项目计划年内动工;海五路西延线(南海段)力争在今年年底通车。

广佛同城方面，南海积极发挥广佛同城桥头堡的作用，争当广佛全域同城化的“排头兵”。2020年9月26日，水口水道大桥通车，金沙洲片区诞生首条东西直线通道;3个月后，金沙洲片区再迎喜讯，广佛大桥(原大坦沙大桥)动工建设;2021年2月1日，番海大桥主线提前4个月通车，南海到番禺最快只要5分钟;同心桥、沉香大桥等广佛同城重点项目正在加速推进。

南海区交通运输局主要负责人表示，广佛衔接道路规划建设正持续推进，将全面提升广佛核心区快速通达能力，进一步承接广深港澳外溢资源，实现南海与广州多元化多渠道全方位的交通对接，推动广佛同城化再上新台阶。(记者 周钊泷黄永程)

标签： 必经之路 加速推进 广佛公路 城市化发展

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