黄江持续加大路面整治力度 重点排查主次干道和重点区域

• 2021-10-20 08:38:12 来源：南方日报

“相比起之前违停、违规占道的乱象，道路环境大有改观。”10月16日上午，正准备前往江海城农贸市场买菜的市民王先生发现，沿路车辆停放有序，道路畅通无阻。

城市交通治理是民生工作的着力点，畅通出行更是城市品质的重要体现。针对近期市民举报的违规停车、违规占道、乱摆放等问题，连日来，黄江交警大队、黄江镇城管分局等部门对现象较严重的富海大道、黄江大道、伊顿学校路段、环城路等路段进行深化整治。

截至目前，全镇已累计整治相关问题3000多宗，进一步打通城市交通堵点，提升全镇主干道路域环境品质，破解市民行路难问题。

重点排查主次干道和重点区域

“商铺占道经营、车辆乱停放，严重阻拦了人行道通行，市民觉得通行空间受限。”在整治过程中，黄江城管分局一名执法人员说道。

根据东莞市城管局印发的《东莞市主干道路人行道环境秩序专项整治“百日攻坚”行动方案》(下称“方案”)，8月10日开展以来，黄江城管分局集中对全镇主干道路(含国道、省道及双向4车道以上的城市道路)人行道环境秩序实施专项整治，重点围绕停车秩序、设施维护管理、占道经营、乱搭乱建等方面开展整治提升，进一步提升市民出行满意度。

行动开展以来，黄江城管分局结合日常巡查、联合行动等方式，对辖区内的主次干道和内街小巷等重点区域开展拉网式大排查。在整治过程中，执法人员发现在乱停乱放现象严重的路段，不少私家车成排停放，将人行道占去一大半;有的商铺店家直接将车横停在人行道上，霸占盲道，行人只能在机动车道上借道行走;部分商家则将商品摆出道路，占道经营;还有商家擅自把雪糕筒、凳子等障碍物放在门前的车位“宣示主权”，甚至在门前私自铺设斜坡水泥地，使原本不宽敞的道路变得更加狭窄。

除对占道经营、私占停车位的行为进行整治外，执法人员还对店铺当事人进行教育，提醒商家和市民公共停车位、城市道路属公共资源，不得据为己有。

8月10日至10月15日，黄江城管分局共出动执法人员1648人次，对江南路、环城路、西进路等8个路段进行整治，整治长度20公里，整治城市“六乱”问题442宗，在田星路等乱停放车辆较多路段，向相关人员派出通知书450份。

此外，黄江城管分局还对辖区内人行道市政设施进行升级，清理人行道上的废旧设施，设置必要的物理隔离设施550套，维修市政设施25处，并着力解决非机动车道与路面连接梯级高低差问题，累计完成人行道梯级改造85处。

为进一步消除城市照明“暗区”，黄江城管分局对黄江大道、环城南路、星光大道等10条存在“暗区”的路段进行整治，解决道路有路无灯、有灯不亮、亮度不够等问题，切实保障市民出行安全，照亮老百姓回家之路。

多措并举解决刚性停车需求

“许多车主将车辆停在停车线以外，造成严重安全隐患。”8月底，《写意黄江》公众号粉丝留言群内一则消息迅速引起相关部门的注意，该消息称，江海城路段有市民为逃避收费，将车辆停靠在路面上、停车位旁，严重影响了正常的交通秩序。

“有人霸占车位，导致需临时停放的车辆没有地方停放。实施停车收费后，我们来买菜的车辆就有地方停放了。”一名前往江海城农贸市场的市民表示，该路段实施停车收费后，停车难问题得到有效缓解。

“黄江部分路段机动车乱停乱放问题比较严重，对来往车辆造成盲区，会车时容易发生交通事故，存在极大的安全隐患。”黄江交警大队相关工作人员表示。

一个多月来，黄江交警针对富海大道、黄江伊顿学校路段、长安西路、西环路、黄江大道、环城路(星光城路段至中惠珺庭路段及星光天地路段)、G228黄江沿线路段辅道等市民反映问题较多的区域，对乱停乱放、停车秩序混乱等问题深化整治措施，加大整治力度。截至目前，黄江交警大队在辖区共查处违停3000多宗。

接下来，黄江交警大队将持续对辖区车辆违停现象进行严厉打击，设立专项小组通过监控室指挥布控，结合辖区交通实时状况，对车辆违停现象和其他交通违法现象进行整治;联合其他职能部门开展交通秩序整治行动，进一步规范辖区道路秩序。

与此同时，黄江正加快推动停车场建设，进一步解决乱停车问题。随着镇乡村振兴工作的开展，北岸村辖区内7条主要道路及3个专用停车场已建成1500个停车位;黄江村已建成停车位970个;黄江镇主要干道路内收费停车位已建成1740个;田心蝴蝶地停车场已建成129个停车位;板湖临时停车场板已建成100个停车位。

此外，田心创越停车场、黄京坑西部停车场、黄书角文化广场停车场等已在建设中。在镇中心停车位紧缺区域，黄江将大力推进各村(社区)路内外停车场建设，合理开发利用闲置地和废旧区域，更好地满足市民的停车和出行需求。

针对市民反映的智慧停车系统收费的相关问题，黄江静态交通公司表示，智慧停车系统收费通过价格杠杆的导向和调节作用，一方面可以提高路内泊位的周转利用率，让更多有短时临时停车需要的车主使用，鼓励车主“短停快走”。另一方面，可引导长时间停放的车辆选择停放到路外停车场，缓解道路交通的承载压力和拥堵现象。

“我们正根据相关部门的要求和规划，结合周边车位的使用情况，通过加强镇内停车资源统筹整合利用、研究推进立体车库停车设施建设、增加停车场等方式加大路外停车泊位供应，探索为包括商铺业主在内的黄江市民提供更好的停车管理服务。”黄江静态交通公司相关负责人表示。

完善路网结构打造交通“微循环”

“黄江交通拥堵治理是当前广大市民最关注、要求最迫切的一项工作，也是强化城市精细化管理的一个重要抓手。”黄江镇相关负责人表示。

针对市区交通拥堵，相关部门近年来积极想方法、出实招，全力开展道路交通“微治理”工作，打通辖区内多条“断头路”，推动镇中心区道路提升整治，一定程度上缓解了拥堵，然而问题仍难得到根治。

近年来，随着黄江经济社会发展脚步逐渐加快，辖区驾驶员和机动车保有量目前均已突破10万，导致原来的道路基础设施与车流量不相匹配。

域内的莞樟路与公常路作为附近区域东西、南北两个方向的主通道，车辆汇集，且大货车多，起停慢，中心区容易出现行驶缓慢现象;次干路和支路路网建设密度水平不高、分流能力弱，高峰期间的交通大多由主干路网承担，因而导致主干道交通缓行日益明显。

此外，不文明的交通行为难以杜绝。黄江全面铺开轨道站点TOD综合开发，辖区内黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站等多个站点大规模围蔽施工，都是造成市区交通拥堵的重要因素。

综上所述，再加上汽车保有量快速增加，市区道路拥堵状况可能进一步加剧，如何打通堵点，考验着黄江城市管理者的智慧。

“快速路改造是提高城市通行效率的重要办法。”业内相关人士认为，城市中心区提升内部联通水平，必须构建立体交通网络，快速路改造可实现车辆下高速后直接进入城市中心区，提高中心区通行效率及外联水平。

事实上，建成区的道路特别是老旧城区道路的路网结构难以进行大调整，但短平快施策、微观化治堵，以畅通“微循环”的集群作用，将量变促为质变，将切实提升治堵效果。

接下来，黄江将进一步强化交通柔性管理、精细化管理，加大占道施工管理力度，多措并举降低施工“阵痛期”对市民出行的影响。同时，加强交通拥堵点治理，打通“断头路”，进一步完善路网结构，畅通城市“微循环”。(撰文：蔡子航韦基礼)

标签： 重点区域 主次干道 整治力度 交通堵点

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