塘厦步入莞深港“1小时生活圈” 融入一体化发展莞深积极协调交通互联

• 2021-10-29 08:53:10 来源：南方日报

近日，深圳市规划和自然资源局官网公布了《深圳市城市轨道交通22号线交通详细规划》成果，位于深圳中部发展轴的轨道22号线将直通观澜北深莞边界，并预留延伸至东莞的条件。深圳城市轨道交通22号线是一条南北走向的重要市域快线，向南通往深港边境的福保南站，向北通到深莞边界的黎光站，而黎光与塘厦大坪紧邻，意味着深圳地铁将通到塘厦人家门口不远处。

以建设莞深融合发展改革创新实验区为依托，塘厦镇近年来在规划引领、产业升级、基础设施、城市品质、社会民生等方面与深圳对接，全面对接和融入深圳先行示范区建设。通过加速区域交通一体化建设，推动塘厦轨道交通线路与深圳线路规划对接，形成区域轨道、高快速路以及主要干道互通互联的内外立体交通体系，使塘厦成为莞深港“1小时生活圈”的核心地带，未来成为莞深融城的共同期待。

融入一体化发展莞深积极协调交通互联

今年6月发布的《深圳市龙华区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出，争取18号线、22号线、6号线支线南延、25号线、27号线、21号线等纳入全市轨道五期规划并推动开工建设。推进22号线与东莞1号线衔接，4号线与东莞16号线衔接，实现与东莞轨道交通互联互通。

正在公示的《龙华区综合交通运输发展“十四五”规划》也提出，强化对外联系，积极争取22号线等多条轨道资源纳入五期建设规划，提升轨道服务覆盖、强化轨道快线服务;协调与东莞间的交通互联，积极融入大湾区协同发展。

2017年8月，《东莞市城市轨道交通第二轮建设规划(调整)及线网规划(调整)环境影响评价第一次公示》提出建设1号线支线，起于大朗富民南路站，途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，并与深圳22号线相接。1号线支线的功能定位是：途经黄江、大朗、樟木头、塘厦4个镇，对外可继续南延并与深圳22号线对接，进一步增强东莞与深圳的交通联系，对内可增强黄江、大朗、樟木头、塘厦等镇的交通联系，促进东南临深片区的整体发展。

今年5月发布的《东莞市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，强化与广州、深圳城市轨道交通对接。不过，该规划纲要提及的“十四五”期间推进的轨道交通项目，只有1号线一期、二期、三期和2号线三期、3号线一期等，未提及1号线支线。

此外，深圳规划的22号线沿龙华大道(原泗黎路)北上，通到与塘厦大坪社区相邻的黎光站，而东莞规划的1号线支线则计划沿沙湖大道南下，通到与深圳观澜街道桂花社区相邻的塘厦沙湖。目前，两条轨道交通线位并不一致，如何对接，还需要深莞两市进一步沟通。

有市民表示，东莞地铁1号线支线开通直达东莞南站高铁站，和对接深圳地铁22号线具有重要的战略意义，能使东莞临深片区更快更好地承接深圳外溢的高新产业，方便往返莞深上班生活的“候鸟人群”上班族，更有利于塘厦及整个临深片区更高质量融入深圳大都市圈一体化发展。

“塘厦的发展相对于凤岗临深、长安临深还是有很大差距，22号线是塘厦承接深圳人口、经济、资源外溢的最大有利条件，塘厦应抓住此有利条件，加强临深的教育医疗、人居环境、工业产业配套建设等。”有市民表示。

承接深圳产业外溢区位优势有利经济发展

“塘厦才是真临深，区位优势太明显。”有市民表示，盼塘厦与深圳地铁早日对接，每日两地来回通勤太需要这条线。据调查显示，绝大多数深圳制造企业选择落户塘厦，除用工成本和用地价格相对深圳便宜外，更重要的原因是塘厦地理位置好和交通方便。加上塘厦镇在投资环境、产业配套、交通区位等各方面的优势，使深圳外溢产业到该镇投资意愿更加增大。

近年来，东莞与深圳的一体化不断增强，深圳在产业升级过程中，企业转移需求不断增强，东莞成为受益者。塘厦镇利用毗邻深圳的区位优势，在承接深圳产业转移过程中更是最大的得益者。塘厦毗邻港深，位于粤港澳大湾区的中心地带，是东莞东南临深片区的交通枢纽，距离深圳中心35公里，离深圳机场40分钟车程。现有莞深高速、惠塘高速、从莞高速以及深外环高速围绕而过。未来，赣深高铁、中虎龙城际轨道、城市轨道4号线将在塘厦交互，进一步凸显塘厦的区位优势。

依托毗邻深圳优势和自身产业优势，塘厦镇立足于电子信息全产业链发展，重点引进虚拟现实、新一代信息产业、新型电子元器件、智能家居、电动汽车、数字家庭、新型功能材料、软件开发等，主动承接深圳高精尖、带动能力强、产出效益好的电子信息产业制造企业，尤其是集成电路、芯片、IC设计、软件开发等企业以及电子信息平台类企业，健全全镇电子信息制造产业链条，承接深圳高新科技企业外溢，重点招引一批投资意愿强、发展前景好、带动能力强，符合塘厦镇产业发展导向的总部型、创新型、品牌型、成长型、终端型的多型态并存的“月亮型”优质项目落户。

塘厦镇投资促进中心主任刘碧峰表示，“塘厦现在总体的重大项目数量比较多，在全市里面来讲是排在前列的。目前重大项目进展还是比较顺利的，这个得益于整个镇委、镇政府，尤其是主要领导亲自召开相关的协调会议，相关的部门也是全力配合，全力推动重大项目的建设。”接下来，塘厦镇将不断完善项目调度机制，梳理解决问题，提升调度成效，确保全镇重点项目按照时序节点计划推进，全力推进该镇经济社会在高质量发展的轨道上行稳致远。

截至今年9月底，塘厦全镇重大项目一共43个，其中有31个是建设项目。当中有三个项目于今年已经投产，五个项目会有局部投产，有六个项目计划年底之前实现局部投产。另外，八个民生工程项目即塘厦第二初级中学、塘厦实验小学新校区、科苑大道中、沙湖大道、体育公园、生猪屠宰场、赣深高铁东莞南站拆迁安置房〈一期〉、南站周边配套道路二期工程也在推进建设当中。计划总投资521亿元，总用地规模4329亩，达产后年产值不低于965亿元，年财政贡献不低于40亿元。

完善产业生态链企业创新能力不断提升

临近年底，塘厦镇企业迎来新一轮忙生产赶订单的热潮，企业为了赶年底的订单，抓紧生产不放松，力求取得更大的发展。塘厦富迪电子有限公司是一家集研发、制造及销售于一体的现代化高科技企业，专业生产线束和连接器。近日在富迪电子生产车间可以看到，所有的机器设备均开足马力进行生产。该公司副总经理易敬香表示，“现在订单是不断地增加，手上到手的订单直接可以做到明年的二三月份左右，我们也在加班加点去完成客户的交货任务。”

据了解，为了完成年底订单任务，塘厦镇大部分企业从现在便开始着手规划来年生产、销售等工作的同时，全线处于赶工状态，加班加点抢收年底旺季，冲刺年终目标。塘厦镇经济发展局相关负责人表示，“目前东莞已成为国际加工制造业基地和中国重要的外贸出口基地，具备生产加工各种类型、各种层次产品的强大能力，产业生态链比较完善。处于广深科技创新走廊的塘厦企业，是东莞制造的贡献者和受益者。塘厦大部分企业的供应商和客户在东莞本土和珠三角地区，而且基本处于1小时经济圈。”

然而，仍有诸多因素掣肘着塘厦的发展。“比如人才供给严重不足，制约产业发展。一是高层次人才、专业性技术人才引进难。二是熟练技工流动性较大。三是特殊人才引进问题。四是留人环境不佳。受人才子女入读难、人才交流平台匮乏、区域文化氛围不够浓厚、生活配套不够完善等因素制约，很多高层次人才难以扎根塘厦发展。”塘厦镇经济发展局相关负责人表示。

“当前塘厦经济已悄然步入高质量发展的关键时期，制造业传统的比较成本优势已丧失，国内外市场竞争及其不确定性不断加剧，企业同时面临成本、市场、技术、信息、融资等多重压力，企业发展环境亟待完善。”该负责人表示，塘厦土地资源已近枯竭，成为制约产业经济发展的关键因素。

部分从深圳转移来的创新企业表示，大多创新型企业对扶持政策的要求较高，塘厦的一些政策比深圳滞后;对于产业链条的培育，还未提升到一个新高度。全省已经明确20个战略性产业集群，也明确了20个“链长”和1个总“链长”，塘厦如何强链、健链和补链将是未来几年要认真下功夫的方向。

同时，这些企业也对塘厦的未来充满期待。近年来通过高标建设高铁片区，以赣深高铁东莞南站设在塘厦为契机，大力整合站点周边土地资源，充分依托高铁所产生的“同城效应”和“集聚效应”，打造成为塘厦镇高质量发展、深莞融合发展、积极融入粤港澳大湾区的重要支撑平台、“引爆点”。未来“地铁+高铁”双加持，将加快人才、创新资源等要素在塘厦集聚，为当地经济增长提供新动能。(●南方日报记者朱晋)

标签： 产业升级 基础设施 城市品质 社会民生

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