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佛山“水陆空铁”并进构建立体交通体系 争创粤港澳大湾区枢纽新门户

  • 2021-11-04 08:21:56 来源:南方日报

今年,番海大桥、南海有轨电车1号线首通段(可与广佛地铁换乘)等项目陆续启用,广佛全域同城化将因交通设施提档,迈向新阶段。

在这个区域竞合的重要节点,佛山五区近期都召开党代会,各区根据实际情况,阐述未来如何进一步改变区域格局,打造开放包容新局面。让上述战略变为现实,首先要加快构建更为快捷的交通互联体系。

珠三角枢纽(广州新)机场已获得“准生证”,待该项目在高明区启用后,佛山将真正构建起“空港+港口+轨道交通+高速道路”的现代交通体系,城市空间格局有望因“东联西拓”的交通体系被进一步释放,争创粤港澳大湾区枢纽新门户。

禅城南海

向东搭乘广佛全域同城快车

交通网互联互通,已成为广佛全域同城化重要基石。

广州市规划和自然资源局发布的《2020年广州市交通发展年报》显示,珠三角城市群内的交互热度在全国城市群中位列前茅。近五年广州对外出行量增长近50%,与大湾区城市的交通联系越来越紧密,达到294万人次/日,其中广州与佛山的客流交互占60%。

按该比例计算,广佛之间每日的出行需求为176万人次,而且该年报指出,广佛之间的通勤人口中,广州居住、佛山工作的约占40%,佛山居住、广州工作的占60%,双向通勤特征明显,并非简单的居住蔓延带来的单向吸引模式。

面对如此庞大的同城出行需求,紧邻广州西部区域的禅城、南海两区,在党代会报告中继续强调对接广州的重要性,阐述这是全面融入新发展格局,打造高品质开放包容之城最快的途径。

在禅城看来,未来要打好轨道、道路、慢行系统建设和治堵的组合拳,加快构建外联内通的交通格局。

为此,禅城要构建开放型的现代交通体系。全面融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”,确保地铁2号线一期(直通广州南站)、3号线等“三线三站”如期投入运营,加快推动广湛高铁、佛山经广州至东莞城际、地铁4号线一期、2号线二期等“四线一站”建设,促进轨道连接成网,共建共享“轨道上的大湾区”。

紧邻广州荔湾、白云、番禺的南海更是提出“轨道网+路网”策略,全方位对接广州。

串联千灯湖、映月湖和三山新城三个片区的南海有轨电车1号线首通段在今年8月启用,10月底南海透露该项目后通段(共5站5区间)正在建设中。南海此次提出要抓好交通互联互通,加快推动“佛山经广州至东莞城际线”接入佛山西站,有轨电车1号线和佛山地铁11号线接入广州地铁网。

“如今广州已被确定为全国三大综合交通枢纽之一,按照相关规划要在2035年建成全球交通枢纽。其中在轨道交通方面,到2035年,广州城市轨道线路长度可达2000公里。”佛山科学技术学院交通规划研究所所长曾小明表示,粤港澳大湾区中的城市是合作伙伴,佛山积极协调广州地铁28号线进入佛山西站,就是希望借这条城际轨道,与珠江东岸的东莞甚至深圳、香港组建同一个轨道网。

同时,南海还会加快建设兴业路—禅西大道立交—禅西大道、季华路西延线—季华路—季华路东延线—平东大道—长江路、龙高路等“六纵六横”主干路网,全面融入粤港澳大湾区1小时交通圈。

高明三水

向西构筑大湾区枢纽新门户

与禅城、南海、顺德三区相比,由于与广州中心城区空间距离相对较远,高明、三水两区过去接受广州辐射有些困难。但随着轨道交通、空港等交通基础设施在这两个区域逐渐成形,它们的后发动力非常强,有成为粤港澳大湾区枢纽新门户的强烈意愿。

今年是高明重塑城市格局的关键一年。3月中国民用航空局批复珠三角枢纽(广州新)机场选址高明,在近期公布的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》中,该机场计划在“十四五”期间开工建设,并将与广州白云机场共同打造广州—佛山国际航空枢纽。

在高明区的党代会上,高明提出要在大湾区坐标系上找准定位,加快建设“湾区枢纽新门户、临空经济新中心、田园城市新样本”,争当全市高质量发展新引擎。

高明的目标是建设现代化综合交通体系。首先,当地将主动参与、密切配合珠三角枢纽(广州新)机场规划建设,力争早日动工,而围绕新机场建设,当地加快广湛高铁建设,配合肇顺南城际规划,力争珠肇高铁高明至肇庆东段年底前动工。同时,力争佛山地铁2号线二期明年启动建设,推动佛山地铁9号线加快落实。

除了空港、轨道交通计划外,高明还将规划建设肇庆至高明、清远至高明等“六大高速”;佛山一环西拓南环高明段、佛山横六线西延至机场快速通道等4条快速路;三和路西延至机场通道等6条城市干线道路,这些区内路网和重要节点道路,将让高明形成内畅外达的交通网。

再加上整合西江岸线资源,优化富湾、荷城“两大港区”功能布局,高明有望成为佛山“水陆空铁”一体联运体系最强区域。

三水虽然境内没有空港,但是三水宣布要发挥承东启西作用,打造大湾区向东集聚资源、向西辐射带动的交通支点、产业支点、城市支点。

为此,三水将通过东联、西拓、北延,加快构建“七铁六纵十八横一环”的对外立体交通网。依托广茂铁路、广湛高铁、广佛肇城际、佛山地铁4号线、柳广铁路等7条轨道交通,搭建“国铁+高铁+城轨+地铁”的轨道交通网;让佛清从高速公路、肇庆至惠州高速公路等“六纵十八横”道路尽快动工;至于要建设的三水中心环线(一环),则是当地改善内部出行条件的一枚重要棋子。

三水交通发展总目标很明确,就是希望实现“12323”通达,即镇街10分钟上高速、中心城区20分钟通达区内各镇、30分钟达到禅(城)桂(城)、湾区核心城市2小时通达、北部片区(芦苞、大塘、南山)30分钟到达广州北站。另外,当地以高速路网提升区位优势,推动清远至高明高速公路加快规划建设,有效串联区内高速路网,快速联通珠三角枢纽(广州新)机场;并加快季华路西延线、金石大道西延线建设,优化跨区路网无缝对接。(●南方日报记者尹辅华)

标签: 交通体系 空间格局 重要基石 交通联系

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