微速讯：方立辉：22年坚持如一 给变速器装上“中国心”

• 2022-06-15 05:47:12 来源：龙头新闻·黑龙江日报

2000年，方立辉怀揣一腔热血走进哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，从此，公司多了一位早来晚走的工作狂。

如今，他已成长为公司技术中心副主任，科技带头人。他带领科研团队，走出一条科技创新打破国外技术垄断的成功之路。

方立辉

(相关资料图)

勇于创新，突破行业壁垒

2011年，公司启动6速自动变速器（简称6AT）开发项目。6AT当时在国内完全是技术盲区，爱信、采埃孚等国际厂商将核心技术牢牢抓在手中，其灵魂自动变速器控制技术，更是一个“黑匣子”。

方立辉迎难而上，组建团队，先后与奥地利AVL、国内UAES合作，联合开发6AT控制系统软件。从无到有，是无比艰难的一步。那一阵子，他办公室的灯光几乎夜夜亮通宵。

为了开发出适应所有环境的控制策略，方立辉带着试验人员跑遍大江南北。零上45摄氏度的三亚，挥汗如雨，热得几近昏厥，大家在不开空调的情况下完成了标定；零下45摄氏度的黑河，泼水成冰，暴露在冰天雪地中的研发人员，冒着被冻伤截肢的风险，将最极端的数据写进了6AT中。

披荆斩棘，开拓市场点石成金

历时6年，公司控制系统开发团队经历了学习、消化吸收、对标测试到独立完成控制模块开发、独立承接车厂项目匹配标定的飞跃。逐步建立起控制系统软件开发体系和开发工具链，建立了完善的对标工作流程和试验方法。申报了多项科技成果和发明专利，其中发明专利22项，实用新型专利27项。

作为项目总监，方立辉带领团队开发出具有自主知识产权的A6F5型自动变速器控制系统。A6F5-SW1第一代软件在众泰T600 coupe、汉腾X7车型上实现量产；A6F5-SW2第二代在海马SC01、V70及M8/S7上实现量产；S6A1-SW1第三代起停与电子换挡功能软件在海马SG00国六车型上实现量产。目前，团队所开发的电控系统软件已实现多个车厂20余款车型，并在海外实现了大批量生产，新增100多亿元经济效益。

在方立辉及团队的不懈努力下，彻底打破了自动变速器国外企业的垄断地位，提升了公司行业地位和竞争力。

指导团队研发

奋勇争先，新能源新技术再下一城

2018年3月13日，公司P6级8AT软件开发项目正式启动。方立辉再一次带领团队全力以赴。截至目前，已经完成全功能软件开发，现已实现小批量产。

根据公司“两个转变”战略要求，方立辉带领控制和试验团队在新能源控制对标及试验验证能力建立方面，不断探索，积极沉淀，初步形成了DAE新能源开发验证能力。截至2017年12月底，已经完成多款新能源车型控制策略对标及性能摸底测试，并完成DAE P2架构、DHT（混动专用变速器）、DRT（增程专业变速器）的控制策略设计及台架验证，实现了混动版演示车改装及性能测试，并在2019年东安汽发与汽车评价研究院联合举办的“新能源驱动下的动力总成一体化”研讨会上得到了与会专家的一致好评。

以身作则，揭榜挂帅攻克难关

方立辉身兼数职，既是技术中心党总支书记、技术中心科技带头人，也是兵器装备集团受聘专家。他始终以党员的身份严格要求自己。

在揭榜挂帅项目中，某新能源国家重点项目，通过党建工作深度嵌入业务工作，成功解决电机冷却及润滑分配优化等重难点，产品综合效率95%以上，达到混动变速器国际一流水平；8AT突破“卡脖子”技术瓶颈，成功解决了诊断监控和滑摩控制等多项技术难题，打破行业垄断；D系列蓝鲸动力2.0TGDI发动机，持续优化升级，提质增效，节能减排，在长安集团内外CS75PLUS、UNIK等畅销车型中实现搭载，成为国内自主品牌高端动力的明星产品。

在方立辉的带领下，公司技术中心控制团队已经可以独立进行传统自动变速器和新能源系统的控制策略设计，具备独立承接6AT、8AT整车匹配标定能力；试验团队也由原来的15人发展到近80人，可以自行设计试验方法，开发专项验证台架，为公司新品研发及市场转化提供有力保障。

记者 王彦

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