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本报22日讯（杨景霜 黑龙江日报全媒体记者狄婕 姚建平）22日2时18分，随着齐齐哈尔民航路跨线桥8号墩箱梁完成逆时针转体95.61度，与7号墩箱梁实现了精准对接，创下目前我国严寒地区跨度最大、吨位最重的混凝土连续梁结构桥转体之最。
该工程主桥转体施工是实现桥梁贯通的“重中之重”，位于我省西部地区铁路枢纽齐齐哈尔铁路南场，跨越哈齐高铁、平齐电气化铁路等21条既有线路。其中，主跨长度达162米，单侧转体重量27500吨，双侧转体总重量高达55000吨，是目前我国严寒地区跨度最大、吨位最重的混凝土连续梁结构桥。
该转体梁结构由下承台、球铰、上转盘和转动牵引系统组成。为确保桥梁完成高精度转体，施工单位精心组织不断完善施工方案，对主桥结构尺寸进行了三维建模和应力分析，对大吨位转体支座进行了特殊优化设计。转体过程中，克服了夜间施工条件差、高空作业安全风险高等不利因素，做到施工组织、过程卡控、责任落实等关键环节的无缝连接。箱梁先后完成顺时针84.69度和逆时针95.61度的转体角度，转体精度达到毫米级。转体后，原本平行于铁路线的预制梁体变为横跨21条线路的空中廊道，转体梁施工工艺既减少了对铁路运输的影响，又降低了施工安全风险，实现了完美对接。
宋燕军摄
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